Российская сельскохозяйственная техника за рубежом – не роскошь, роскошь – запчасти к ней

Эффективное решение проблем импортозамещения в машиностроении, маловероятно без развития экспорта машиностроительной продукции, на развитые высококонкурентные рынки. Создание привилегированных условий за счёт государственного бюджета, искусственно повышающих конкурентоспособность машиностроительных изделий на внутреннем рынке, только за счёт снижения стоимости – контрпродуктивно.
Возведите железный занавес из ввозных пошлин на машиностроительные изделия, введите систему автоматических скидок за счёт государственного бюджета при покупке техники, как по ПП РФ № 1432 – и всё, забудьте про развитие машиностроительного комплекса. Конечно поддерживать отечественных производителей надо, но субсидировать надо с умом, опираясь на опыт тех, кто на субсидиях уже "собаку съел".
АПК – один из основных потребителей машиностроительного комплекса. АПК – это стратегический комплекс, эффективность которого оказывает влияние на всех без исключения. Следовательно, сельхозмашиностроение следует развивать в первую очередь. Для того, чтобы понять, как развивать сельхозмашиностроение, необходимо вникнуть в происходящие преобразования агропромышленного комплекса.
Экспресс-анализ рынка машиностроительных изделий для агропромышленного комплекса

В АПК происходит активная интенсификация, количество агропредприятий и сельхозтехники сокращается, одновременно с ростом производства сельхозпродукции. На лицо признаки активной интенсификации АПК. Рост производства сельхозпродукции ограничен только спросом. Потребление продуктов АПК стабильно. Когда за счёт внедрения новых высокопроизводительных технологий, или искусственного создания дефицита, появляется возможность взять долю рынка, агроинвесторы появляются мгновенно и им не нужна государственная поддержка, им нужны эффективные технологии.
Поскольку количественная потребность в сельхозтехники на внутреннем рынке РФ стабильно сокращается и будет сокращаться ещё 5 – 10 лет, главным образом за счёт интенсификации АПК. Российским машиностроителям нужно ориентироваться на те рынки, где процесс количественного сокращения АПК за счёт интенсификации уже замедлился или вовсе прекратился.
Изделия российских машиностроителей, потенциально востребованы в странах ЕС, а при умном подходе к организации экспорта в ЕС, можно пользоваться субсидиями Европейского Союза практически наравне с европейскими машиностроителями.
Правительство РФ решило в 2017–2019 гг. поддерживать экспорт четырех несырьевых отраслей
На поддержку экспорта автопрома, авиапрома, сельскохозяйственного и железнодорожного машиностроения в 2017–2019 гг. потребуется 79,2 миллиарда рублей, сказано в предварительном варианте проекта «Экспорт в промышленности».

Что подразумевается под поддержкой экспорта, как будут распределены субсидии?

Ответ на этот вопрос даёт электронное периодическое издание «Ведомости», опубликовавшее в статье «На господдержку несырьевого экспорта направят 80 млрд рублей», вот такую таблицу:





Из таблице видно, что российские производители сельхозтехники, в период с 2017-2019 гг., получат господдержку в виде:

• Компенсации части затрат на транспортировку – 2,7 миллиарда рублей
• Субсидирование процентной ставки по экспортным кредитам выданным ВЭБом и Росэксимбанком – 0,7 миллиарда рублей
• Компенсация части затрат на выстовочно-ярморочную деятельность – 0,6 миллиарда рублей
• Компенсация части затрат на сертификацию – 0,2 миллиарда рублей

Меры господдержки экспорта не затронут:

• Обеспечение гарантии остаточной стоимости продукции
• Создание системы послепродажного обслуживания

Распределение государственных субсидий на поддержку экспорта сельхозтехники, кажется достаточно странным, создаётся впечатление, что государство решило поддержать только пару производителя сельхозтехники. Неужели кроме «Ростсельмаш» и ещё пары крупных машиностроительных организаций, в РФ больше нет достойных производителей сельхозтехники?

Признак экономически-развитой страны – наличие хорошо развитой лизинговой системы. В ЕС, агрофирмы покупают сельхозтехнику в лизинг.
Обоснованные требования лизинговых компаний: наличие хорошей системы послепродажного обслуживания и обеспечение гарантии остаточной стоимости. Без выполнения этих двух требований невозможно заключить лизинговую сделку. Без выполненные этих требований, крайне затруднительно заключить договор страхования, без которого лизинговые компании не станут приобретать сельхозтехнику.
Ещё одна особенность продаж сельхозтехники в развитых странах – фермеры покупают основные средства производства, пользуясь различными программами финансовой поддержки сельхозпредприятий. Для получения субсидий на приобретение сельхозтехники, также необходимо предоставить гарантии послепродажного обслуживания.
Российские производители сельхозтехники, могут успешно конкурировать на рынках стран Европейского Союза, но только при условии гарантированного качества послепродажного обслуживания.
Для фермеров, важным критерием выбора сельхозтехники является доступность запчастей, с запчастями для российской техники, проблема даже в Прибалтике. Те, кто ждут запчасти несколько недель, а то и месяцев – зарекаются впредь связываться с российской техникой. 
Российская сельскохозяйственная техника за рубежом – не роскошь, роскошь – запчасти к ней. Делать ремонт долго и дорого, это сводит на нет конкурентное преимущество в виде низкой цены.
Подавляющему большинству российских производителей сельхозтехники, не придётся воспользоваться программой «Компенсации части затрат на транспортировку», просто потому, что без хорошо организованной системы послепродажного обслуживания, ничего продать не смогут.