Подъём и перемещение сортамента, деталей, металлических конструкций и других грузов на ЗМК

На заводах металлоконструкций, плохо организованные операции подъёма и перемещения грузов, могут значительно снижать производительность.
Применение на ЗМК старых тяжёлых мостовых кранов, управляемых из кабины – снижает эффективность производства металлоконструкций. В моей практике, в самом тяжёлом случае, индуктивным методом была выявлена средняя потеря производительности – 14%. Но это совсем тяжёлый случай, обычно после модернизации кранового хозяйства удаётся увеличить производительность на 4% - 7%. А вот снижение расхода электроэнергии на грузоподъёмные операции возможно сократить до 80%.
Эффективность инвестиций в развитие грузоподъёмных систем прямо пропорциональны объёму производимой продукции, чем выше объём производства, тем большее влияние на производительность оказывает состояние систем подъёма и перемещения грузов.
Развитие технологий внутризаводских транспортных систем и активное их продвижение коммерсантами, которые склонны к преувеличиваю эксплуатационных характеристик оборудование, которое продают и преуменьшению эксплуатационные характеристики мостовых кранов, привело к тому, что у многих коллег сложилось мнение о том, что современный завод металлоконструкций должен быть вообще без мостовых кранов. Признаюсь, у меня тоже возникали такие мысли, но методом математического анализа собранных данных с заводов металлоконструкций, эти мысли были удалены из моей головы.
Если у вас на заводе старые тяжёлые 40 тонные краны, управляемые из кабины, которыми вы перемещаете от 50 кг до 5 тонн, то безусловно сравнение эффективности их эксплуатации с использованием локальных грузоподъёмных механизмов в сочетании с боковыми погрузчиками и роликовыми/цепными конвейерами, будет не в пользу мостовых кранов. Но является ли такое сравнение корректным? Конечно нет, учитывается факт того, что сравнение проводится с целью определения эффективности модернизации, к сравнению нужно добавлять и другие варианты, например, современные лёгкие радиоуправляемые мостовые краны.

Самые продвинутые коммерсанты используют для увеличения продаж жадность, лень, халатность и любовь к халяве своих клиентов. Они приезжают на завод и бесплатно делают фотографию рабочего дня, собирают данные фактическим и индуктивным методами, после чего предоставляют клиентам таблицу сравнения с расчётами окупаемости нового транспортного оборудования. Сравнение получается некорректное, так как не учитываются альтернативные варианты, но обмана со стороны продавцов грузоподъёмного и транспортного оборудования здесь нет. Исходные данные и расчёты корректные, но не учитывающие альтернативные варианты, предоставляются руководству завода как аргумент для принятия решения об инвестировании в новое подъёмно-транспортное оборудование.
Завом металлоконструкций без мостовых кранов конечно работать может, но помимо потери диверсификации производства, как показывает анализ собранных данных, эксплуатационные расходы выше чем эксплуатационные расходы при использовании современных мостовых кранов.

Без учёта вспомогательных помещений, производственные помещения заводов металлоконструкций делятся на участки:

• Участок разгрузки и хранения сортамента
• Заготовительный участок
• Участок комплектации
• Сборочно-сварочный участок
• Участок подготовки поверхностей и нанесения защитно-декоративного слоя ЛКМ
• Склад готовой продукции

Помимо основных, вышеперечисленных участков, на ЗМК могут быть и другие участки с активным использованием систем подъема и перемещения грузов: участок производства сварной балки, участок производства сэндвич-панелей, участок механической обработки и т.д. Требования к грузоподъёмному, транспортному оборудованию и организации перемещения грузов могут сильно отличаться на разных ЗМК в зависимости от используемого оборудования, его расстановки, размера помещений и других факторов.

Участок разгрузки и хранения сортамента (склад основных материалов ЗМК)

На складе сортамента не имеет смысла устанавливать более одного мостового крана с большой грузоподъёмностью на пролёт, иначе помимо увеличения эксплуатационных расходов и нагрузки на несущею систему, два крана будут мешать работе друг друга.
Для разгрузки автотранспорта, оптимальная грузоподъёмность мостового крана – 25 тонн.
С целью снижения нагрузки на тяжёлый кран, рационально установка лёгкого (5 тонн) крана для комплектации наборов сортамента с целью передачи на заготовительный участок.

Как избавится от неэффективных тяжёлых мостовых кранов?

На складе сортамента, где предусмотрена разгрузка только автотранспорта, можно обойтись мостовым краном грузоподъёмностью 10 тонн. А в том случае, если завод заказывает детали из листового проката толщиной более 50 мм, для стабильной работы склада сортамента, достаточно мостового крана грузоподъёмностью 5 тонн. При условии, если приобрести COMBI-SC, который также может быть использован для погрузки на автотранспорт готовой продукции и перемещения грузов между цехами ЗМК.



Подробнее о COMBI-SC

Заготовительный участок завода металлоконструкций

Заготовительный участок ЗМК - это самый загруженный подъёмно-транспортными операциями цех завода. Оснащение заготовительного участка грузоподъёмным оборудованием завесит от характеристик и размещения производственных линий.

На заготовительном участке с высоким уровнем автоматизации можно обойтись без мостовых кранов.

По возможности следует стараться внедрить систему конвейеров для листового и сортового металлопроката, связав ими склад сортамента и заготовительный участок.

Пример автоматической конвейерной системы завода металлоконструкций:



На заготовительных участках с низким уровнем автоматизации, разумно устанавливать локальные грузоподъёмные системы для каждой единицы оборудования или пар.

Продолжение следует